Музей летной техники
Наш виртуальный музей не претендует на энциклопедическую полноту.
В нем представлены парапланы, на которых мы летали и которые оставили
ощутимый след в клубной истории.
Описание крыла перенесено в архив весной 2022 г в связи с тем, что
фирма Gradient закрыла производство и фактичеки прекратила свое
существование.
Nevada2 — параплан для пилотов выходного дня и XC пилотов,
которые ценят потенциал и одновременно пассивную безопасность планера.
Nevada2 представляет собой high-performance в категории
EN-B. Крыло выделяется своим высоким аэродинамическим качеством
планирования, отличной маневренностью, высокой стабильностью даже
при максимальной скорости, а также значительной устойчивостью к
сложениям. Несмотря на то, что Nevada2 является очень безопасным
крылом, оно предназначено для тех пилотов, которые окончили школу
и владеют навыками активного пилотирования.
Спирит-4 разработан в 2016 г. Серийное производство завершено в 2019 г.
Параплан Спирит-4 предназначен для регулярно летающих
пилотов. Спирит-4 подойдет пилотам, которые предпочитают
маневренные и при этом достаточно простые в управлении крылья.
Мы рекомендуем Спирит-4 пилотам с налетом не менее
20 часов.
Джой-2 разработан в 2015 г. Серийное производство завершено в 2019 г.
Джой-2, имея высокое сочетание безопасности и летных характеристик,
предназначается для широкого круга пилотов: выпускники-отличники
летных школ, с налетом не менее 20 часов; пилоты выходного дня,
регулярно поддерживающие свою квалификацию; а также опытные пилоты,
отдающие предпочтение безопасным, но качественным полетам.
Параплан Джой-2 также будет также интересен для пилотов,
сочетающих свободные и моторные полеты.
Тайран-6 разработан в 2015 г. Серийное производство прекращено в
2017 г. Заменен на Тайран-7.
Параплан Тайран-6 создавался прежде всего для начинающих
пилотов, только познающих радость полета, однако он так же подойдет
опытным пилотам, которые больше всего ценят безопасность. Тайран-6
— это параплан с высокими летными характеристиками и при этом
не требовательный к навыкам пилотирования.
Параплан Тайран-6 подходит для всех типов полетов: обучения,
парения у склона и маршрутных полетов, полетов с мотором, динамичного
пилотирования и простых элементов акробатики.
Тайран-5 разработан в 2014 г. Серийное производство прекращено в 2015 г.
Заменен на Тайран-6.
Параплан с высокими летными характеристиками, не требовательный
к навыкам пилота. Он создан для начинающих пилотов или опытных пилотов,
которым в первую очередь важны безопасность, хорошая управляемость,
высокие показатели аэродинамического качества.
Спирит-2 разработан в 2011 г. Серийное производство прекращено в 2015 г.
Спирит-2 был создан для ценителей дальних маршрутных полетов. В
нем сочетаются чуткость управления, отличная маневренность и высокие
летные характеристики, сопоставимые с парапланами более высокого
класса.
Параплан Спирит-2 обладает очень большим диапазоном скоростей,
точной управляемостью в потоках и при этом сохраняет высокую пассивную
безопасность на уровне класса "интермедиат".
Джой разработан в 2011 г. Серийное производство прекращено в 2015 г.
Заменен на Джой-2.
Параплан с высоким сочетанием безопасности и летных характеристик. Предназначается для
широкого круга пилотов: выпускники-отличники летных школ с налетом не менее 20 часов;
пилоты выходного дня, регулярно поддерживающие свою квалификацию; а также опытные пилоты,
отдающие предпочтение безопасным, но качественным полетам.
Тайран-4 разработан в 2010 г. Серийное производство прекращено
в 2014 г. Заменен на Тайран-5.
Тайран-4 создан для пилотов, которые только закончили летную школу.
В нем оптимально сочетаются отличные характеристики старта, управляемости
и устойчивости. Баланс этих характеристик идеален для первого крыла
начинающего пилота.
Джамбо-2 разработан в 2008 г. Серийное производство прекращено в 2014 г.
Заменен на Джамбо-4.
Двухместный параплан Джамбо-2 рассчитан как на пилотов-профессионалов,
так и на любителей.
Джамбо-2 создан для парящих полетов с учетом требований как профессионалов,
так и пилотов-любителей, поэтому он демонстрирует значительное количество
положительных свойств: большой диапазон скоростей полета, высокий
уровень пассивной безопасности, хорошее поведение параплана в условиях
высокой турбулентности, легкое и простое управление.
Dart-Wad разработан в 2007 г. Это спортивный параплан для
дальних маршрутных и соревновательных полетов.
Предшественниками параплана Dart-Wad являются крылья Dart
и Dart-CR. Все они проектировались как спортивные аппараты
для соревновательных полетов. Высокая горизонтальная скорость и
небольшая скорость снижения позволяют опытному пилоту без труда
переходить из потока в поток и выполнять длительные маршрутные полеты.
Тайран-2 разработан в 2007 г. Серийное производство прекращено в 2010 г.
Заменен на Тайран-4.
Параплан Тайран-2 создавался как замена хорошо зарекомендовавшей
себя модели Тайран. Тайран-2 проектировался исходя из требований
решения максимально широкого диапазона задач — от начального
обучения до участия начинающего пилота в первых соревнований.
ASA Флинт разработан в 2007 г.
Параплан Флинт создавался как замена моторному параплану Хантер,
выпускавшемуся с 1998 года. Замена оказалась не совсем удачная и в
массовое серийное производство Флинт не пошел, но у нас в клубе
аппарат летал весьма длительное время сначала как моторный и затем как
учебный параплан.
Параплан Джаз разработан в 2004 г. Серийное производство завершено в 2022 г.
Джаз предназначен для выпускников летных школ и для пилотов, которые
не претендуют на спортивные достижения и хотят летать в свое удовольствие.
Основные качества этого аппарата: легкий старт, приятное мягкое
управление, прекрасная маневренность и высокое аэродинамическое
качество во всем диапазоне скоростей. При этом он является парапланом
класса Afnor Standard. Скоростные характеристики и великолепная
управляемость позволяют рекомендовать Джаз для полетов
с парамотором.
Стайер разработан в 2000 г. Производство свернулось в 2003 г
в связи с гибелью его конструктора Михаила Петровского.
Стайер — плод многолетних исследований и экспериментов.
Предшественниками параплана Стайер являются парапланы Сентябрь,
Апрель и Август. Все они отлично летали, но были ммм...
Весьма "норовистыми лошадками". Стайер сохранил
летучесть своих предшественников и при этом получил значительно
более дружелюбный характер по отношению к пилоту.
Конструктору параплана Михаилу Петровскому удалось заложить в
Стайер ряд успешных технических решений, обогнавших
свое время на 7-10 лет.
Блюз разработан в 2000 г.
Блюз — это спокойный небыстрый параплан, предназначенный для
учебных и парящих полетов в относительно слабых восходящих потоках.
Параплан Блюз подходит для обучения новичков, парения в динамических
потоках у склона, маршрутных полетов, полетов с мотором.
Блюз относится к классу учебно-тренировочных аппаратов. Небольшое
удлинение и стабильность в воздухе существенно облегчают пилотирование
крыла новичками, а небольшая скорость снижения позволяет уверенно
обрабатывать слабые восходящие потоки.
Хантер производился серийно с 1998 г.
Хантер — специализированный параплан для полетов на парамоторе.
Богатейшая летная практика продемонстрировала необыкновенно высокий уровень
надежности и стабильности параплана Хантер при полетах в любых условиях.
Гранд разработан в 1996 г.
Гранд — это спортивный параплан для маршрутных полетов и смелых,
амбициозных пилотов.
Параплан Гранд проектировался как спортивный аппарат для соревновательных
полетов. Для повышения аэродинамической чистоты поверхности крыла,
оно составлено из очень большого числа секций — их 74. К тому
же в параплане нет ни одной промежуточной нервюры. Все нервюры силовые.
То есть ко всем нервюрам подходят стропы. Все это конечно увеличило
массу крыла, но для своего времени Гранд получился весьма летучим.
Крокус-спорт разработан в 1993 г.
В самом начале 90-х годов XX века еще не было ярко выраженного
деления парапланов на учебные и спортивные. Парапланы делили на
"хорошо летающие" и "плохо летающие". Крокус-спорт
летал хорошо.
Крыло параплана Крокус-спорт изготавливалось из тяжелой (по меркам
XXI века) болоньевой ткани, но это не мешало ему уверенно парить в
динамических потоках а также набирать высоту в термиках.
|
