ParAAvis Гранд
Гранд разработан в 1996 г.
Гранд — это спортивный параплан для маршрутных полетов и смелых, амбициозных пилотов.
Параплан Гранд проектировался как спортивный аппарат для
соревновательных полетов. Для повышения аэродинамической чистоты
поверхности крыла, оно составлено из очень большого числа секций
— их 74. К тому же в параплане нет ни одной промежуточной нервюры.
Все нервюры силовые. То есть ко всем нервюрам подходят стропы.
Все это конечно увеличило массу крыла, но для своего времени Гранд
получился весьма летучим. Во всяком случае выпаривание с горы Юца
под базу облаков на высоту 2000 м над вершиной перестало восприниматься
как какое-то существенное достижение, как это было раньше на болоньевых
парапланах, а стало обычным началом дальнего маршрутного полета.
Из недостатков, можно отметить сложность старта. Крыло получилось
несколько тяжеловатое (7,2 кг). Упираться на старте пилоту приходилось достаточно сильно,
а запаса по углам атаки почти не было. Поэтому стоило пилоту хотя бы чуть-чуть
недовывести Гранд в полетное положение, и параплан сначала
подвисал и затем падал на землю.
Технические характеристики
| |
28 |
31 |
| Площадь крыла, м2 |
27,5 |
31,5 |
| Размах, м |
12,7 |
14,2 |
| Удлинение |
5,75 |
5,75 |
| Материал купола и его вес, гр/м2 |
Gelvenor, 46 |
Gelvenor, 46 |
| Диаметры строп, мм |
1,7/1,3/1,0 |
1,7/1,3/1,0 |
| Ход акселератора, см |
20,0 |
20,0 |
| Ход триммера, см |
8,0 |
8,0 |
| Количество секций в куполе |
74 |
74 |
| Вес параплана, кг |
7,2 |
** |
| Допустимый вес пилота (мин-макс), кг |
61 — 86 |
75 — 105 |
| Допустимый полный полетный вес (мин-макс), кг |
80 — 105 |
95 — 125 |
| Допустимая нагрузка на крыло (мин-макс), кг/м2 |
2,9 — 3,8 |
3,0 — 4,0 |
| Скорость (акселераторная / балансировочная / минимальная), км/ч |
48/37/22 |
48/37/22 |
| Скорость снижения минимальная, м/с |
1,1 |
1,3 |
| Скорость снижения на балансировочной скорости,
м/с |
1,3 |
1,3 |
| Оценка аэродинамического качества (мин-макс) |
8,0 — 8,3 |
8,0 — 8,3 |
Еще немного фотографий
|
