Лого клуба "Первый шаг" Парапланерный клуб "Первый шаг"
+7(916) 956-5621
Контакты | Поиск | Форум









Система Orphus





География посетителей страницы

Архив летной техники

Наш архив не претендует на энциклопедическую полноту. Здесь представлены парапланы, на которых мы летали раньше или летаем сейчас и которые оставили определенный след в клубной истории.

 

ASA Тайран-6

ASA Тайран-6 в Вяжах.

Тайран-6 разработан в 2015 г. Серийное производство прекращено в 2017 г. Заменен на Тайран-7.

Параплан Тайран-6 создавался прежде всего для начинающих пилотов, только познающих радость полета, однако он так же подойдет опытным пилотам, которые больше всего ценят безопасность. Тайран-6 — это параплан с высокими летными характеристиками и при этом не требовательный к навыкам пилотирования.

Параплан Тайран-6 подходит для всех типов полетов: обучения, парения у склона и маршрутных полетов, полетов с мотором, динамичного пилотирования и простых элементов акробатики.

 

ASA Тайран-5

ASA Тайран-5.

Тайран-5 разработан в 2014 г. Серийное производство прекращено в 2015 г. Заменен на Тайран-6.

Параплан с высокими летными характеристиками, не требовательный к навыкам пилота. Он создан для начинающих пилотов или опытных пилотов, которым в первую очередь важны безопасность, хорошая управляемость, высокие показатели аэродинамического качества.

 

 

ASA Спирит-2

ASA Спирит-2 в полете.

Спирит-2 разработан в 2011 г. Серийное производство прекращено в 2015 г.

Спирит-2 был создан для ценителей дальних маршрутных полетов. В нем сочетаются чуткость управления, отличная маневренность и высокие летные характеристики, сопоставимые с парапланами более высокого класса.

Параплан Спирит-2 обладает очень большим диапазоном скоростей, точной управляемостью в потоках и при этом сохраняет высокую пассивную безопасность на уровне класса "интермедиат".

 

Paraavis Джой

ParAAvis Джой.

Джой разработан в 2011 г. Серийное производство прекращено в 2015 г. Заменен на Джой-2.

Параплан с высоким сочетанием безопасности и летных характеристик. Предназначается для широкого круга пилотов: выпускники-отличники летных школ с налетом не менее 20 часов; пилоты выходного дня, регулярно поддерживающие свою квалификацию; а также опытные пилоты, отдающие предпочтение безопасным, но качественным полетам.

 

 

ASA Тайран-4

ASA Тайран-4 на старте.

Тайран-4 разработан в 2010 г. Серийное производство прекращено в 2014 г. Заменен на Тайран-5.

Тайран-4 создан для пилотов, которые только закончили летную школу. В нем оптимально сочетаются отличные характеристики старта, управляемости и устойчивости. Баланс этих характеристик идеален для первого крыла начинающего пилота.

 

 

ASA Джамбо-2

ASA Джамбо-2.

Джамбо-2 разработан в 2008 г. Серийное производство прекращено в 2014 г. Заменен на Джамбо-4.

Двухместный параплан Джамбо-2 рассчитан как на пилотов-профессионалов, так и на любителей.

Джамбо-2 создан для парящих полетов с учетом требований как профессионалов, так и пилотов-любителей, поэтому он демонстрирует значительное количество положительных свойств: большой диапазон скоростей полета, высокий уровень пассивной безопасности, хорошее поведение параплана в условиях высокой турбулентности, легкое и простое управление.

 

ParAAvis Dart-Wad

ParAAvis Dart-Wad.

Dart-Wad разработан в 2007 г. Это спортивный параплан для дальних маршрутных и соревновательных полетов.

Предшественниками параплана Dart-Wad являются крылья Dart и Dart-CR. Все они проектировались как спортивные аппараты для соревновательных полетов. Высокая горизонтальная скорость и небольшая скорость снижения позволяют опытному пилоту без труда переходить из потока в поток и выполнять длительные маршрутные полеты.

 

ASA Тайран-2

ASA Тайран-2.

Тайран-2 разработан в 2007 г. Серийное производство прекращено в 2010 г. Заменен на Тайран-4.

Параплан Тайран-2 создавался как замена хорошо зарекомендовавшей себя модели Тайран. Тайран-2 проектировался исходя из требований решения максимально широкого диапазона задач — от начального обучения до участия начинающего пилота в первых соревнований.

 

 

ASA Флинт

ASA Флинт.

ASA Флинт разработан в 2007 г.

Параплан Флинт создавался как замена моторному параплану Хантер, выпускавшемуся с 1998 года. Замена оказалась не совсем удачная и в массовое серийное производство Флинт не пошел, но у нас в клубе аппарат летал весьма длительное время сначала как моторный и затем как учебный параплан.

 

 

МАИ Стайер

МАИ Стайер на старте.

Стайер разработан в 2000 г.

Стайер — плод многолетних исследований и экспериментов. Предшественниками параплана Стайер являются парапланы Сентябрь, Апрель и Август. Все они отлично летали, но были ммм... Весьма "норовистыми лошадками". Стайер сохранил летучесть своих предшественников и при этом получил значительно более дружелюбный характер по отношению к пилоту.

Конструктору параплана Михаилу Петровскому удалось заложить в Стайер ряд успешных технических решений, обогнавших свое время на 7-10 лет.

 

ASA Блюз

ASA Блюз. Наземная тренировка.

Блюз разработан в 2000 г.

Блюз — это спокойный небыстрый параплан, предназначенный для учебных и парящих полетов в относительно слабых восходящих потоках. Параплан Блюз подходит для обучения новичков, парения в динамических потоках у склона, маршрутных полетов, полетов с мотором.

Блюз относится к классу учебно-тренировочных аппаратов. Небольшое удлинение и стабильность в воздухе существенно облегчают пилотирование крыла новичками, а небольшая скорость снижения позволяет уверенно обрабатывать слабые восходящие потоки.

 

Хантер

ASA Хантер. Вид спереди и сбоку.

Хантер производился серийно с 1998 г.

Хантер — специализированный параплан для полетов на парамоторе. Богатейшая летная практика продемонстрировала необыкновенно высокий уровень надежности и стабильности параплана Хантер при полетах в любых условиях.

 

 

 

 

ParAAvis Гранд

ParAAvis Гранд на Юце на чемпионате России 1996 г.

Гранд разработан в 1996 г.

Гранд — это спортивный параплан для маршрутных полетов и смелых, амбициозных пилотов.

Параплан Гранд проектировался как спортивный аппарат для соревновательных полетов. Для повышения аэродинамической чистоты поверхности крыла, оно составлено из очень большого числа секций — их 74. К тому же в параплане нет ни одной промежуточной нервюры. Все нервюры силовые. То есть ко всем нервюрам подходят стропы. Все это конечно увеличило массу крыла, но для своего времени Гранд получился весьма летучим.

 

ASA Крокус-спорт

ASA Крокус-спорт в Коломенском.

Крокус-спорт разработан в 1993 г.

В самом начале 90-х годов XX века еще не было ярко выраженного деления парапланов на учебные и спортивные. Парапланы делили на "хорошо летающие" и "плохо летающие". Крокус-спорт летал хорошо.

Крыло параплана Крокус-спорт изготавливалось из тяжелой (по меркам XXI века) болоньевой ткани, но это не мешало ему уверенно парить в динамических потоках а также набирать высоту в термиках.

 




Яндекс.Метрика
^Наверх