Главная / Магазин / Архив / КБ "Пилот" Гольф-3

КБ "Пилот" Гольф-3

КБ "Пилот" Гольф-3 разработан в 2014 г. Заменен на Гольф-4, разработанный в 2020 г.

КБ "Пилот" Гольф-3 — это обновленный Гольф-2. Параплан предназначен для пилотов выходного дня и начального обучения. Начинающие могут с легкостью осваивать парение, элементы маршрутных полетов и азы пилотажа.

КБ "Пилот" Гольф-3 отлично буксируется на лебедке. Замечаний от буксировщиков не поступало. На резких забросах продолжает устойчивый подъем. Управляется уверенно.

КБ "Пилот" Гольф-3 облетан и в моторной конфигурации. Моторный Гольф-3 отличается только свободными концами, на которых имеется обратный триммер. Легко поднимается даже в штиль.

КБ "Пилот" Гольф-3.	КБ "Пилот" Гольф-3 на буксировке.	КБ "Пилот" Гольф-3. Конструкция воздухозаборников.
КБ "Пилот" Гольф-3 стартует на буксировке.	КБ "Пилот" Гольф-3 перед взлетом.	КБ "Пилот" Гольф-3 на Юце.

Пилотирование

Управляемость линейная, с плавно нарастающей нагрузкой на клеванты. Легко поднимается при любых метеоусловиях, даже в штилевую погоду. При сохранившейся безопасности новый купол стал более маневренным за счет применения стягивающихся петель на задней кромке. Стягивающиеся петли позволяют менять длину задней кромки параплана при использовании клевант. При отпущенном положении клевант кромка имеет заданную длину теоретического контура параплана. При затягивании клевант специально сконструированная петля собирает заднюю кромку, тем самым уменьшая длину задней кромки и приводя ее к геометрии меньшего радиуса по сравнению с кромкой в отпущенном положении.

Плоские спирали можно выполнять с меньшим переносом веса в подвесной системе. При выполнении спиралей есть четкая граница между умеренной и скоростной спиралью. Выход из спиралей умеренно-активный. Легко контролируется переход в прямлинейный полет в конечной фазе выхода из спирали, во время уменьшения скорости. При асимметричных сложениях 35-45% разворот с задержкой и умеренный, легко контролируемый клевантами.

Конструктив

Микролаты на передней кромке силовых нервюр. Оснащен раздельным А-рядом для облегчения складывания ушей. Для регулировки режимов парения на концах есть триммер, уменьшающий скорость снижения. Имеется стягивающая лента, расположенная за линией 4-го ряда, для уменьшения деформаций в рабочем диапазоне управления задней кромкой.

Для увеличения жесткости кромки воздухозаборники обработаны дакроновой лентой. Вместо обычных петель на задней кромке делаются специальные стягивающиеся петли. Рифление задней кромки улучшает управляемость и внешний вид, а также уменьшает нагрузку на руки в диапазоне парения. При этом нагрузка при приближении к свальным режимам остается информативной и вовремя предупреждает пилота.

При сохранившейся безопасности КБ "Пилот"Гольф-3 стал более вертким и шустрым. За счет ламинаризации обтекания передней кромки, достигнутой путем применения микролат параплан стал более устойчив к турбулентности. В аппарате удалось уменьшить количество строп на 40 м, что снижает лобовое сопротивление, и увеличивает аэродинамическое качество.

Опции, доступные для заказчиков

моторные свободные концы;

безоплеточные стропы;

индивидуальный дизайн нижней поверхности.

Технические характеристики, цены