< Назад
|
5. Безопасность и организация
полетов, особые случаи в полете
5.4. Особые случаи в полете
|
Вперед >
|
Можно прочитать множество самых умных книжек о том, как нужно летать
на параплане, но вы не научитесь летать до тех пор, пока сами лично
не возьмете параплан в руки и не попробуете поднять купол и взлететь.
В летном деле очень важную роль играет практика. Когда вы просто
идете пешком, вы ведь не задумываетесь над тем, как нужно ставить
ноги и как удерживать равновесие. Точно так же и в полете: вы не
должны задумываться над тем, как нужно управлять парапланом. Автоматизм
в движениях может прийти только с практикой. Однако, к сожалению,
в воздухе случаются опасные ситуации, которые невозможно безопасно
смоделировать и отработать в учебных полетах. Эти ситуации называются
особыми.
Особый случай это опасная ситуация, которая может
возникнуть в полете, выход из которой невозможно безопасно отработать
в учебных упражнениях.
К особым случаям в полете относятся:
- Попадание в опасные метеоусловия.
- "Сдувание" парящего в ДВП параплана за гору при усилении ветра.
- Попадание в зону спутной турбулентности.
- Затягивание в облака.
- Ухудшение состояния здоровья пилота.
- Частичное повреждение аппарата в полете.
- Вынужденная посадка вне посадочной площадки.
Знания летчика в воздухе оцениваются как минус
два балла от знаний, продемонстрированных в учебном классе.
Если в классе летчик знает материал на "5", в полете в
условиях нервного стресса и постоянного дефицита времени тех знаний
останется в лучшем случае на "3". Если же знания в классе
оцениваются на "4" и ниже, шансы успешно выпутаться из
опасной ситуации, "вдруг" возникшей в воздухе, начинают
стремиться к нулю.
С описываемыми ниже действиями пилота в особых случаях следует не
просто ознакомиться. Их нужно выучить! Когда перед глазами все мелькает,
когда тело пилота вдавлено перегрузкой в подвесную систему, а земля
быстро приближается, думать некогда! Нужно очень быстро соображать,
действовать с первого раза и, по возможности, без ошибок.
|