4.1. Атмосферное давление
Атмосферное давление — вес столба воздуха
с поперечным сечением 1 см2 высотой от данного
уровня до верхней границы атмосферы.
Наличие атмосферного давления было открыто в середине 17-го века.
За нормальное давление на уровне моря принято давление водяного
столба высотой около 10 метров, или 760 мм ртутного столба,
или 1013,2 гПа (1 Паскаль — давление силой 1 Ньютон на 1 м2).
С увеличением высоты над уровнем моря давление падает.
Говоря об атмосферном давлении, уместно отметить, что при полетах
в больших горах разреженность воздуха приводит к ощутимому увеличению
как полетной, так и взлетной и посадочной скоростей. Вспоминаем уже
знакомую нам формулу полной аэродинамической силы "R".
Для компенсации уменьшающейся с высотой плотности воздуха "p"
скорость полета "V" должна увеличиться, чтобы полная
аэродинамическая сила "R", удерживающая параплан в воздухе,
осталась неизменной.
Путем несложных математических выкладок можно получить соотношение
между скоростью полета у земли и скоростью на высоте в зависимости
от разницы плотностей воздуха.
Отношение скорости на высоте к скорости у земли равно
квадратному корню отношения плотностей воздуха у земли и
на высоте. Для оценки этого соотношения составим небольшую
таблицу с данными плотности воздуха стандартной атмосферы
от высоты и отношением скорости на высоте к скорости у земли.
Высота над уровнем моря
(м) |
Плотность воздуха
(кг/м3) |
Отношение скоростей
Vh/V0 |
| 0 |
1,22500 |
1,0000 |
| 1000 |
1,11166 |
1,0497 |
| 2000 |
1,00655 |
1,1032 |
| 3000 |
0,909254 |
1,1607 |
| 4000 |
0,819347 |
1,2227 |
| 5000 |
0,736429 |
1,2897 |
| 6000 |
0,660111 |
1,3623 |
| 7000 |
0,590018 |
1,4409 |
При полетах на высотах, не превышающих 1-2 тыс м, разница
скоростей несущественна. На больших высотах ее следует учитывать.
Так, например, при старте с пика Ленина (7134 м над уровнем моря)
взлетная скорость должна быть почти в полтора раза больше, чем при
полете на равнине. Одновременно с уменьшением плотности воздуха на
высоте уменьшается и количество кислорода. Пилоту при старте в горах
разбегаться нужно быстрее, а быстро бежать будет трудно, так как
дышать нечем.
Спортсмены-альпинисты, для подготовки организма к работе в условиях
высокогорья, проходят специальную подготовку и акклиматизацию. Нам эти
обстоятельства тоже необходимо учитывать. Если у вас не получилось взлететь
в горах с первой попытки, не торопитесь стартовать повторно. Остановитесь,
передохните и восстановите силы. А когда снова приготовитесь к взлету,
стартуйте и разбегайтесь более решительно, чем вы это делали при
полетах на учебных горках на равнине.
Атмосфера Земли все время находится в движении. Это приводит к
постоянным отклонениям давления от нормальных значений. Непосредственно
на безопасность полетов изменение давления в месте организации полетов
не влияет, но оно является одним из основных признаков грядущего
изменения погоды. Падение давления обычно свидетельствует об ухудшении
погоды, повышение — об улучшении.
В литературе можно встретить следующие термины:
 Циклон:
область пониженного давления.
Антициклон:
область повышенного давления.
Барометрическое
плато: большая область, где атмосферное давление меняется очень
мало.
Ложбина:
вытянутая область низких давлений.
Гребень:
вытянутая область высоких давлений.
Рис. 4.1. Встречающиеся в литературе метеорологические термины.
|
