|
< Назад
|
2. Конструкция и эксплуатация
параплана
2.3. Свободные концы
|
Вперед >
|
На первых парапланах свободные концы повторяли парашютную технику. От
карабинов крепления подвесной системы наверх поднималось по две лямки:
передняя и задняя. К передним лямкам крепились стропы, идущие к
передней части купола. К задним лямкам — остальные стропы и стропы
управления. Со временем, по мере развития парапланерной техники,
появилось множество иных, более сложных конструкций.
Рис. 2.15. Пример конструкции свободных концов.
1 — стропы "A" ряда. 2 — стропы "B" ряда. 3 — стропы "C" ряда.
4 — стропы "D" ряда. 5 — стропа управления. 6 — карабины-коннекторы крепления строп.
7 — шарнирное крепление строп "C" ряда. 8 — клеванта. 9 — крепление клеванты к "D" ряду.
10 — акселератор. 11 — триммер. 12 — карабин подцепки подвесной системы.
13 — стремя управления акселератором.
Свободные концы изготавливаются из прочных капроновых лент. Они
рассчитываются на перегрузку в 8g. При этом максимально допустимая
нагрузка на них не должна быть менее 600 кг.
При осмотре свободных концов необходимо проверить:
- целостность силовых ремней и швов;
- затяжку резьбовых соединений карабинов
крепления строп;
- состояние "липучек" или магнитов
крепления клевант на свободных концах и клевантах.
При обнаружении признаков разрушения силовых ремней,
свободные концы необходимо заменить!
Благодаря своей высокой прочности, свободные концы не требуют ремонта
за исключением работ по замене "липучек", крепящих клеванты
на старых парапланах. На современных крыльях липучки заменены на
магниты и обслуживания не требуют.
Стропы крепятся к свободным концам с помощью специальных карабинов.
Для того чтобы карабины крепления строп не развинчивались сами собой
можно, перед их закрытием, капнуть на резьбу каплю мягкого резинового
клея. Однако здесь важно не перестараться. Если налить клея слишком
много, или если он окажется жестким, то карабины потом могут не
раскрыться, когда придет время менять стропы.
Рис. 2.16. Примеры карабинов-коннекторов строп.
На некоторых парапланах, вместо металлических карабинов, используют
мягкие соединительные звенья "софтлинк". Эта технология
хорошо себя зарекомендовала в парашютном спорте и оттуда пришла в
парапланеризм. Софтлинки легче и компактнее металлических карабинов,
что бывает важно, когда становится критичен вес летного снаряжения.
Рис. 2.17. Соединительное звено "софтлинк".
Рис. 2.18. Инструкция в картинках как вязать софтлинки
от Московской фирмы "Параавис".
Рис. 2.19. Свободные концы параплана "Рэй" Московской фирмы "Параавис" (разработка 2018 год)
с креплением строп на софтлинках, прикрытых защитными чехлами.
|
