Параавис Джой
Параавис Джой разработан в 2011 г. Серийное
производство завершено в 2015 г. Заменен на
Джой-2.
Параплан Параавис Джой имеет высокое сочетание
безопасности и летных характеристик. Предназначается для
широкого круга пилотов: выпускники-отличники летных школ с
налетом не менее 20 часов; пилоты выходного дня, регулярно
поддерживающие свою квалификацию; а также опытные пилоты,
отдающие предпочтение безопасным, но качественным полетам.
Параплан Параавис Джой имеет умеренное удлинение,
которое обеспечивает ему безопасность, приятное управление и
комфорт в полете. В то же время Параавис Джой, за
счет применения в нем современных технологий и решений, обладает
выдающимися для своего класса летными характеристиками.
Параплан Параавис Джой сертифицирован как EN-B.
Параавис Джой пилотирует Леша Косов (2022 г).
|
Параавис Джой в динамике на основном склоне Вяжей (май 2023 г).
|
Параавис Джой уверенно парит в Новосиле (2013 г).
|
Технологии
Для улучшения аэродинамического качества (особенно, при
использовании акселератора) на параплане Параавис Джой
было радикально уменьшено сопротивление строп. Купол, за
исключением нескольких центральных секций, имеет всего 3 ряда
строп. Сочетание трехрядной схемы и строп от Liros (с лучшим на
рынке соотношением толщина/прочность) позволило получить рекордно
низкое суммарное сопротивление строп.
Значительный прирост в летных характеристиках параплана
Параавис Джой стал возможен за счет лучшего понимания
аэродинамики "мягкого крыла" и применения этих знаний в
конструкции параплана. Это новое, более оптимальное использование
полужестких вставок (лесок), более сложная внутренняя структура и
распределение ткани, наличие хвостовых клиньев и т.д.
Появление серийного изделия со сложной, но, в то же время, очень
точной внутренней конструкцией крыла стало возможным благодаря
применению автоматизированного раскройного комплекса.
Достигнуты ощутимые успехи в уменьшении массы крыла, что также
играет важную роль в улучшении летных характеристик и повышении
безопасности полета параплана. Для примера: использование
софтлинков вместо металлических коннекторов для подсоединения
строп дало выигрыш в весе около 100 г. В результате
Параавис Джой имеет один из лучших показателей веса
на сегодняшний день.
Материалы
При конструировании Параавис Джой не использовались
какие-либо облегченные материалы, которые неизбежно уменьшают
ресурс и прочность. Все материалы, используемые в Параавис Джой
— традиционные. Традиционно высокого качества, прочности и
срока службы. Эти материалы применяются на других парапланах
(включая модели для сверхтяжелых мототележек) и имеют отличную
репутацию. Это позволяет говорить о высоком летном ресурсе
параплана.
Безопасность
В параплане Параавис Джой применена новая концепция
безопасности, впервые успешно использованная для улучшения стабильности
полета клапанных кайтов. Суть концепции заключается в том, что при
переходе во внештатные режимы крыло самостоятельно ухудшает
аэродинамическое качество и из высокоэффективного "планера"
превращается в вязкий "дуболет". Но при возвращении в
нормальный полет крыло автоматически восстанавливает свою летучесть.
Результатом применения этой концепции для параплана явилось более
мягкое и гуманное поведение параплана Параавис Джой в
экстремальных ситуациях, при грубом пилотировании, повышенной
турбулентности, с сохранением высоких летных характеристик крыла.
Внимание к мелочам
Безопасность, управляемость, высокие ЛТХ, комфорт в воздухе —
все это важные характеристики параплана Параавис Джой.
Но не были обделены вниманием и "приятные мелочи". Специально
для Параавис Джой разработан новый, выразительный дизайн,
новые, удобные в использовании ручки управления, а также еще одно
новшество — система быстрой укладки (налистывания).
Технические характеристики
| |
XXS
|
XS
|
S
|
M
|
L
|
XL
|
| Площадь крыла, м2 |
21,50
|
22,70
|
25,00
|
27,30
|
29,60
|
31,98
|
| Удлинение |
5,45
|
5,45
|
5,45
|
5,45
|
5,45
|
5,45
|
| Размах, м |
10,82
|
11,12
|
11,67
|
12,20
|
12,70
|
13,20
|
| Площадь в проекции, м2 |
18,21
|
19,27
|
21,18
|
23,12
|
25,07
|
27,09
|
| Размах в проекции, м |
8,44
|
8,68
|
9,10
|
9,50
|
9,90
|
10,29
|
| Удлинение в проекции |
3,91
|
3,91
|
3,91
|
3,91
|
3,91
|
3,91
|
| Количество отсеков |
51
|
51
|
51
|
51
|
51
|
51
|
| Расстояние до купола, м |
6,14
|
6,28
|
6,62
|
6,92
|
7,23
|
7,5
|
| Расход строп, м |
222
|
228
|
239
|
250
|
260
|
270
|
| Диаметры строп, мм |
0,5/0,6/0,8/1,1/1,3/1,4
|
0,5/0,6/0,8/1,1/1,3/1,5
|
| Центральная хорда, м |
2,42
|
2,48
|
2,60
|
2,72
|
2,83
|
2,94
|
| Ушная хорда, м |
0,60
|
0,62
|
0,65
|
0,68
|
0,71
|
0,74
|
| Масштабный коэффициент, % |
92,7
|
95,3
|
100
|
104,5
|
108,8
|
113,1
|
| Вес параплана, кг |
4,5
|
4,7
|
5,0
|
5,3
|
5,7
|
5,9
|
| Взлетный вес, кг |
55-75
|
60-80
|
75-95
|
85-105
|
95-115
|
105-135
|
Стандартные расцветки
Еще немного фотографий
Параавис Джой и Леша Косов в динамике на юго-западном склоне в Задушном (май 2023 г).
|
Параавис Джой + Леша Косов = полный восторг и взаимопонимание (май 2023 г)!
|
Леша Косов умеет летать Параавис Джой разными способами (Вяжи май 2022 г).
|
|
