Главная / Магазин / Музей / МАИ Стайер

МАИ Стайер

МАИ Стайер разработан в 2000 г. Производство свернулось в 2003 г в связи с гибелью его конструктора Михаила Петровского.

МАИ Стайер — плод многолетних исследований и экспериментов. Предшественниками параплана Стайер являются парапланы Сентябрь, Апрель и Август. Все они отлично летали, но были весьма "норовистыми лошадками". МАИ Стайер сохранил летучесть своих предшественников и при этом получил значительно более дружелюбный характер по отношению к пилоту.

Конструктору параплана Михаилу Петровскому удалось заложить в МАИ Стайер ряд успешных технических решений, обогнавших свое время на 7-10 лет.

МАИ Стайер на старте. Пилот Андрей Странов (2007 г).

МАИ Стайер в Вяжах. Вид сзади (2007 г).

МАИ Стайер. Вид спереди (2010 г).

Новые технологические решения

Использование сочетания относительно тяжелого, но прочного гельвенора в наиболее нагруженных и изнашиваемых местах и легкого каррингтона в менее нагруженных, позволило значительно уменьшить вес параплана и облегчило его подъем при старте.

Применены воздухозаборники, самоадаптирующиеся на больших и малых скоростях. В их конструкции использована новая технология с применением гибкого селиконового элемента, для формирования профиля крыла.

Нервюры параплана между креплениями строп усилены по цепной линии, что позволило увеличить площадь перепускных отверстий в нервюрах.

На свободных концах введена специальная стропа для распутывания галстука (запутывание части купола в стропах), а также стропа для складывания ушей аппарата при маневре ускоренного снижения.

Изменена система управления по сравнению с традиционными разработками. Применение центральной перекатывающейся стропы улучшило управляемость и уменьшило скорость заднего свала.

Применением диагональных нервюр удалось значительно уменьшить общую длину строп (примерно на 200 метров). Что позволило уменьшить аэродинамическое сопротивление, а значит увеличить качество и максимальную скорость крыла.

Оригинальная система крепления строп исключает разрушение купола в воздухе, значительно уменьшает аэродинамическое сопротивление и улучшает внешний вид параплана.

Эллептическо-дельтавидная форма крыла повысила путевую устойчивость и правильно распределила подъемную силу по размаху крыла.

Дополнительные нервюры (между основными нервюрами) по задней кромке крыла значительно улучшили стекание потока, что привело к ощутимому увеличению аэродинамического качества параплана.

Результаты летных испытаний

Параплан ведет себя устойчиво при полете на акселераторе и не увеличивает значительно скорость снижения.

Быстрое самозатухание раскачки аппарата по крену и тангажу, быстрый выход из негативных режимов (негативная спираль, задний свал, авторотация) без значительных усилий со стороны пилота.

Возможность совершения плоских разворотов малого радиуса с малой скоростью снижения.

При обработке восходящих термических потоков на параплане МАИ Стайер, выполнение плоской спирали малого радиуса выгоднее по скорости снижения, чем выполнение подобной спирали с большим креном и угловой скоростью, что дает преимущество в потоке.

Технические характеристики

Еще немного фотографий

МАИ Стайер в полете (2003 г).	МАИ Стайер в полете (2003 г).	МАИ Стайер в полете (2003 г).
МАИ Стайер на горе Юца (2004 г).	МАИ Стайер в Вяжах (2007 г).	МАИ Стайер в Крылатском (2013 г).