Цель |
Определение поведения параплана в момент
входа в режим заднего сваливания и выработка первоначальных
навыков по возвращению параплана в режим глубокого торможения.
|
Условия |
Ветер до 4 м/с, ровный, встречный. Склон
от 15 до 25 метров со средней крутизной до 30 градусов, ровный,
открытый. |
Количество полетов |
25 |
Примечание:
упражнение на определение границы сваливания самое сложное в курсе
начальной подготовки. С одной стороны, "цена ошибки" при
его неправильном выполнении падение курсанта на спину и
травмы позвоночника. Но с другой стороны стоит риторический вопрос:
как можно, управляя парапланом, шевелить в полете клевантами, и не
знать при этом допустимых ходов управления?.. Отнеситесь к этому
упражнению с максимальной внимательностью.
Указания по выполнению
Внимание! Задача этого упражнения не сорвать
параплан в полноценное сваливание, а нащупать границу предельного
торможения, за которую в последующих полетах пилоту переступать
не следует.
Упражнение выполняется над горизонтальной площадкой или площадкой,
имеющей небольшой наклон в направлении траектории полета (до 15
градусов). При выполнении упражнения пилот находится в подвесной
системе в вертикальном положении.
1-3 полеты:
уточнение траектории полетов на определение границы сваливания.
Курсанту самостоятельно стартовать и выполнить простой планирующий
полет в сторону посадочной площадки. На высоте 10-15 метров
перевести параплан в режим торможения с плавным затягиванием клевант
на 50-60% допустимого хода, указанного инструктором. Приземляться в
режиме торможения. Добиться стабильности траектории полета.
Инструктору запомнить траекторию полета и примерное место
приземлений курсанта.
4-15 полеты:
ввод параплана в режим заднего сваливания.
На высоте 5-7 метров перевести параплан в режим торможения с
затягиванием клевант на 50-60% допустимого хода.
На высоте 5-7 метров поджать клеванты до 70-80% хода и убедиться
в отсутствии раскачки параплана. При наличии раскачки прекратить
выполнение упражнения и приземлиться в режиме торможения.
При условии стабильности полета, на высоте не более 2-3 метров
продолжить медленное затягивание клевант до высоты один метр или
входа в заднее сваливание. В одной попытке (одном полете)
затягивать клеванты не более, чем на 5 см.
Вход в режим заднего сваливания определяется по резкому уменьшению
нагрузки на клевантах и следующему за ним ускорению снижения параплана.
В следующем полете затормозить параплан на ход клевант, соответствующий
тому, который удалось достигнуть к высоте один метр предыдущего полета
и снизиться до высоты 2-3 метров. Далее продолжить медленное
затягивание клевант до высоты 1 метр или входа в заднее
сваливание.
Если не удается ввести параплан в режим сваливания при затягивании
клевант на глубину полностью вытянутых рук, после взлета и отхода от
склона, подмотать 1 оборот строп управления на руки и, снизившись до
высоты 2-3 метра, продолжить медленное торможение параплана по
приведенной выше схеме.
При приземлении в режиме заднего сваливания пилота будет заваливать
на спину. Приземляться строго на две ноги с последующим уходом,
при необходимости, на кувырок назад.
При полете в режиме глубокого торможения затягивающие клеванты
кисти рук могут находиться на уровне бедер пилота. Для исключения
падения пилота на руки и их возможного травмирования, руки перед
приземлением следует быстро приподнять на 15-20 см и не
пытаться ими смягчить падение.
Инструктору находиться на посадочной площадке в поле зрения
курсанта и, при необходимости, корректировать действия курсанта
командами: "Ждать", "Можно", "Подрыв".
"Ждать": параплан в торможении, но высота большая. Курсанту ждать снижения до безопасной высоты в 2-3 м.
"Можно": высота безопасная. Курсанту можно начинать режим предельного торможения.
"Подрыв": есть начало сваливания. Курсанту руки вверх на 15-20 см.
16-25 полеты:
получение первоначальных навыков по возвращению параплана в режим
глубокого торможения.
На высоте не выше 2-3 метров ввести параплан в режим заднего
сваливания. Не давая режиму развиться (не более, чем через
0.5-1 секунду), быстро поднять клеванты на 15-20 см и
вернуться в режим глубокого торможения.
Подъем клевант на большую высоту при выходе из заднего сваливания
приводит, как и при быстром выходе из режима торможения, к клевку,
что недопустимо.
Восстановление режима глубокого торможения пилот ощутит по
уменьшению вертикальной скорости и восстановлению нагрузки на
клеванты.
Меры безопасности
- Тренировочную площадку располагать вне зоны действия динамического восходящего потока, а также зон турбулентности от расположенных перед ней предметов на местности.
- Убедиться в отсутствии на тренировочной площадке предметов, приземление на которые может привести к травмам.
- При выполнении упражнения пилот не должен терять визуальной связи с инструктором и должен быть готовым выполнить его команды.
- Категорически запрещается вводить параплан в режим заднего сваливания и отрабатывать выход из него на высоте более 2-3 метров над землей.
- Категорически запрещается задерживать выход из режима заднего сваливания более чем на 0.5-1.0 секунду с момента потери нагрузки на клевантах.
Дополнительно
Комментарий
к упражнению "Определение границы заднего сваливания"
|