Оценка остаточного ресурса параплана по его налету (при покупке б/у).

Навеяно впечатлениями от проверки состояния
Денисовсокого крыла в клубе в пятницу 06 ноября.

Задача:

Пусть нам говорится, что честный налет крыла составляет 50 часов (*1). Пусть уточняется, что крыло ‘на лебедке не тягалось’(*2) и ’в море на СИВах не купалось’(*3). Пусть в сказанном нет ни слова лукавства. Требуется оценить реальный износ параплана.

Если летать аккуратно, если не мочить крыло и не таскать его злостным образом по камням да кустам, то, помимо собственно налета, остаются два основных фактора, влияющих на износ техники:

1) Число дерганий купола на старте, связанное с хоть и небольшим, но все же протаскиванием крыла по земле;

2) Солнечный ультрафиолет, который жжет крыло не только в полете, но и на земле, когда оно готовится к старту или еще не спрятано в рюкзак после приземления.

Рассмотрим два варианта эксплуатации крыла:

- Продолжительные парящие полеты;

- Учебные прыги с небольшого пригорка высотой 20-30-40 м.

Продолжительные парящие полеты:

Пилот поднимается на старт в правильную погоду. Неторопливо развертывается и улетает. Налетавшись, пилот приземляется, складывает снаряжение в рюкзак и ... Ну в общем ‘на сегодня’ полеты завершены. ;-)

Теперь прикинем, как все происходит с часами и карандашом в руках. Число стартов в хороший летный день у хорошего пилота составит несколько штук: 1-2, может быть 3, если пилоту не повезло выпарить с первого взлета. Подготовка к взлету займет порядка 15 мин. Неторопливая укладка крыла в рюкзак после приземления примерно столько же. Плюс сам полет продолжительностью 1-2-3-4 часа.

Подводя итог, к концу дня имеем: налет 2-3 часа; стартов 1-2 шт; крыло на солнце считаем 2.5-3.5 часа.

Приводя к 1 часу воздушного налета, получается максимум 1.5 часа пребывания на солнце и 1-2 дерганья крыла на старте.

Учебные прыги в тихую погоду с горки высотой 30м:

За день выполняется порядка 20-25 полетов с продолжительностью по 30-50 сек каждый. Крыло при этом находится на солнце не меньше 5-6 часов (полеты, подъем на горку, ожидание старта).

За день получается 10-20 мин воздушного налета, 20-25 стартов и не меньше 5-6 часов крыла на солнце.

Приводя названные выше цифры к 1 часу реального налета, при учебных прыгах у нас получится не менее 100 дерганий аппарата на стартах и порядка 25-30 часов жарки крыла на солнцепеке.

Резюме:

Изнашивающие нагрузки на крыло в зависимости от стиля летания могут различаться даже не в разы, а в десятки раз. Объективно оценить состояние крыла лишь по заявленному продавцом общему налету не представляется возможным. Для полноценной проверки параплана необходимы внимательный осмотр и контрольный облет аппарата.

В. Тюшин
09 ноября 2009 г.
Парапланерный клуб
Летная школа "Первый шаг"

(*1) - Обычно при 80-100 часах налета на парапланах положено полностью менять стропы.

(*2) - Износ крыла при полетах на буксировочной лебедке определяется главным образом повышенными нагрузками на купол и стропы во время затяжек параплана на высоту и он существенно превышает износ крыла при полетах со склонов.

(*3) - Если, после купания в море, параплан недостаточно хорошо промыть в пресной воде, то кристаллизовавшаяся морская соль будет быстро разрушать силовые нити строп и ткань купола.