*

Пролог

Мечта о небе живет в каждом человеке, кто умеет мечтать. Кто из нас в детстве, лежа на траве и вглядываясь в облака, не мечтал подняться вверх, высоко-высоко? Кто, стоя на вершине горы, не испытывал трепета перед уходящим до горизонта бескрайним пространством? Кого не восторгала легкость, с которой птицы отправляются в высоту, не скованные земным притяжением? Кого не посещали идеи прыгнуть с большим зонтиком с крыши дома, построить воздушный шар или самолет (вертолет, планер), чтобы просто почувствовать полет?

Мы выросли и кем-то стали – музыкантами, инженерами, финансистами, врачами, автослесарями, художниками, учителями, строителями, кондитерами, военными, священниками… Мы живем и делаем мир лучше. Но небо продолжает манить нас, и даже сильнее, чем тогда, в детстве. Может быть, потому, что раньше нам легче было плыть рядом с облаками в нашем воображении? Тогда, в солнечном детстве, мы воспринимали мир как одно целое и знали, что впереди будет все хорошо. И все, чего нам недоставало, мы легко достраивали в своем воображении.

Теперь, когда мы стали взрослыми, кое-что изменилось. Мы осознали чувство долга, мы поняли обязанности и приняли ответственность на себя, теперь мы научились многое переводить в вопрос «сколько стоит?», и это оказалось не на пользу нашим мечтам: от такого вопроса любая мечта может съежиться, потускнеть и исчезнуть. Но разве настоящая мечта, мечта из нашего детства, может исчезнуть просто так?

Нет, мы можем забывать о своих мечтах в скученности городов, в проведении в офисах лучшей части своей жизни, в постоянной ”борьбе” в транспортных потоках, в беспокойстве о будущем. Но если снова выйти в поле, лечь на траву и посмотреть на облака, если снова увидеть с высоты горной вершины безграничный мир,  в нашей душе оживет та самая детская мечта о небе. Мечта о полете.

Небо не стало дальше. Оно там же, где мы его оставили. И в наших силах дотянуться до него. В наших силах сделать свой первый шаг – первый шаг в большое небо.

Первый шаг бывает всегда. Когда мы учились ходить, первый шаг делал каждый. В овладении водной стихией первый шаг делали почти все (ведь мы не все умели плавать от рождения). В небо же первый шаг делали только некоторые – те, кто когда-то выбрал небо своим призванием. Но есть и те, кто пока только мечтает о полетах…

Миссия парапланерной летной Школы «Первый шаг»

Мы зовем каждого, в ком живет мечта летать, сделать свой первый шаг в большое небо

Что означают эти слова?

Для кого предназначена Школа?

Для тех, кому от 14 до 18 лет

Кто не мечтал летать, как птица? У вас есть шанс осуществить свою мечту! Школа даст вам возможность раскрыть себя в новой области: стать пилотом сверхлегкого летательного аппарата (СЛА) – параплана.

Основное направление работы клуба – обучение полетам на парапланах. Однако мы, ориентируясь на тех, кто, почувствовав интерес к полетам на параплане, решит в дальнейшем связать свою судьбу с Небом и пойти учиться в авиационный ВУЗ или летное училище, не ограничиваемся только парапланерной тематикой, а стараемся коснуться также и проблем 'большой авиации'. Для этого в курс теоретической подготовки включены чисто самолетные картинки и понятия. По этой же причине наша школа названа "Первый шаг". Мы считаем наш курс начального обучения только первым шагом на пути к серьезным полетам и дальним маршрутам, а для кого-то, возможно, к стратосферным высотам и сверхзвуковым скоростям.

На теоретических занятиях вы изучите основы аэродинамики, конструкцию параплана, узнаете много нового о строении атмосферы земли, воздушных течениях и особенностях их использования пилотами СЛА. Под руководством опытных инструкторов вы научитесь часами парить в восходящих потоках, сможете прикоснуться к небу рукой, увидеть землю с высоты птичьего полета. Вы научитесь вместе с орлами набирать высоту и без мотора подниматься к самым облакам.

На летних учебно-тренировочных сборах традиционно проводящихся на горе Юца около города-курорта Пятигорска у вас будет возможность не только освоить длительные маршрутные полеты, но и познакомиться со своими крылатыми собратьями со всей России.

Вы мечтаете о небе? Тогда мы ждем вас.

По окончании курса наше общение с выпускниками не прерывается. Мы не стремимся как можно быстрее выпустить новичка в небо. Мы заинтересованы, прежде всего, в том, чтобы от нас выходили грамотно обученные люди, которые уверенно справятся с любыми возникшими в полете сложностями.

Мы учим наших курсантов тому, что полеты -  это не только приятное времяпрепровождение, но и большая ответственность. Ведь в небе нянек нет и все решения пилоту нужно принимать самому, без посторонней помощи и подсказок. И самому же нести за принятые решения всю полноту ответственности. Мы помогаем ребятам найти себя и реализоваться в новой области.

Для тех, кто в небе был пока только пассажиром или не был там совсем

Вы узнаете обо всем: что такое параплан и как он устроен, почему параплан летает и как управляется, какая погода подходит для полетов, когда можно и когда нельзя летать, почему с небом нужно быть «на Вы» – это все основы полетной дисциплины.

Вы начнете свои первые полеты, еще стоя на земле, поскольку параплан, единственный из всех летательных аппаратов, позволяет по-настоящему летать, не отрываясь от земли. Именно твердо и безопасно стоя на земле, Вы освоите базовые навыки управления парапланом, чтобы первые старты и полеты действительно были для Вас безопасными.

Вы совершите свой первый полет, который, каким бы недолгим он не был, запомнится Вам на всю жизнь. Разве Вы не помните, как первый раз поехали на велосипеде или по-настоящему поплыли? Так и здесь: ощущение бесшумного и удивительно плавного скольжения по воздуху останутся с Вами навсегда!

С первым полетом придут новые упражнения – настоящие полетные задания. Вам предстоит  освоить тонкости правильного приземления, научиться совершать маневры в воздухе, понять границы безопасного управления, овладеть искусством приземления в заданную точку после чего для Вас откроется следующая ступень – парящие полеты.

Полеты в динамике, или полеты в восходящих потоках обтекания, станут для вас таким же открытием, как и самый первый полет на параплане. Вы узнаете, что сможете быть в полете столько времени, сколько захотите (или пока не устанете). И однажды, в одном из таких полетов, Вы вдруг почувствуете невидимую силу, мягко, но настойчиво поднимающую Ваше крыло выше и выше. Это будет Ваш первый добрый термик, который шепнет Вам, что впереди самые радостные и волнующие полеты – полеты в термических восходящих потоках.

Полеты в термиках – это завершающая ступень Школы обучения полетам на параплане. Это настоящие полеты, в которых Вы не привязаны к горе, в которых под Вами может оказаться не один километр высоты, преодолеваемое расстояние может составить десятки и сотни километров. Стоит ли говорить, что ощущение первого термика, подхватившего Ваше крыло, Вы будете с волнением вспоминать даже тогда, когда станете настоящим покорителем пятого океана?

«А что потом?», – спросите Вы. Все просто. Начиная с первого шага с каждым новым достижением небо будет становиться к Вам все ближе и ближе, и обязательно наступит момент, когда Вы поймете, что небо – вокруг Вас и Вы можете идти дальше самостоятельно. Своей дорогой. И мы будем рады за Вас. В добрый путь!

Также Вы можете решить идти вперед, помогая другим вместе с нами. И этому мы также будем очень рады и скажем: «Добро пожаловать в Школу 'Первый шаг' инструктором»! И радость первых шагов в Большое небо снова повторится для новых курсантов. Ведь так и должно быть!

Для тех, кто был в небе пилотом большой или малой авиации

Вы снова будете в небе, давно ставшем для Вас близким и родным. Но в этот раз все будет по-другому: вместо рёва двигателей будет шелест ветра в стропах, исчезнут границы, и небо будет повсюду. И, поднявшись с термическими потоками высоко-высоко, Вы сможете подержать в руках облака, прохладные и влажные. Вот увидите: небо может быть ближе, чем когда бы то ни было!

Хотя само небо останется тем же самым, смена летательного аппарата (истребителя, бомбардировщика, пассажирского лайнера или другого супер-аппарата), параплан потребует некоторой переподготовки. И пусть параплан состоит из обычных тряпочек и веревочек, со временем Вы вполне сможете выполнить на нем некоторые пилотажные фигуры (и даже с перегрузками в несколько «же»).

Наверное, пилоту большой авиации (будем считать, что в сравнении с парапланом вся авиация – большая) будет легче научиться летать на параплане, чем тому, кто пилотом в небе не бывал. Тем не менее, последовательность обучения будет такой же. При этом какие-то шаги Вам удастся пройти легче, поскольку сознание уже к ним подготовлено, а какие-то, возможно, наоборот: иногда бывает трудно перебороть свой старый опыт, который не соответствует новым условиям.

Для тех, кто уже сделал свой первый шаг в небо, но не чувствует себя уверенно

Если Вы уже сделали свой первый шаг в небо (самостоятельно или под руководством наставника), но пока не чувствуете себя уверенно, в нашей Школе Вы сможете отработать все элементы полетной техники под опытным наблюдением и руководством.

Почему это может потребоваться? Дело в том, что, познавая новое (в том числе и полеты на параплане), человек стремится, прежде всего, продвинуться вперед и делает это самым понятным и доступным для себя путем, который, зачастую, не лучший и не оптимальный. Гармоничное продвижение предполагает, что через некоторое время взгляд устремляется на достигнутое и достигается его упорядочивание и оптимизация для того, чтобы навык был сформирован на основе лучшего опыта.

Но всегда ли мы поступаем так? Понятно, что нет. Хорошо, если рядом оказался опытный наставник, который сразу дал ценный совет и помог скорректировать навыки. А если нет? Тогда формируется неточный или вообще неправильный навык, как раз и создающий внутреннее беспокойство, которое рождает неуверенность и не дает наслаждаться свободным полетом.

Конечно, можно заглушить свой внутренний голос и заставить себя летать вопреки всему, совершая ошибки и причиняя беспокойство другим (и на земле, и в воздухе). Но лучше найти в себе силы признать, что пришло время пройти путь обучения еще раз и выровнять то, что не было видно замыленным глазом. Со стороны лучше видны неточности управления и неуверенность навыков, и инструктор подскажет, что улучшить.

Возможно также, что применяемая в Школе методика обучения позволит Вам по-новому взглянуть на управление парапланом в полете или более точно понять отдельные элементы такого управления. Соответственно, вы сможете улучшить свою технику и перевести свои встречи с небом из разряда экстрима в наслаждение полетом.

Принципы Школы

Теория и практика

Два начала – теория и практика – неразрывно сменяют друг друга на пути к успешному обучению.

Открывая для себя полеты на параплане, курсант проходит примерно те же этапы, что и когда-то при обучении езде на велосипеде. Здесь и указания наставника, и его пример, и, конечно, собственные попытки. Чтобы достичь результата самому, нужно: осознать основные принципы (теория), и пробовать, пробовать, пробовать (практика), извлекая полезные уроки из каждой попытки.

То, что перед практическими занятиями должна быть выполнена некоторая теоретическая подготовка, не будет неожиданным. Курсанту предстоит в теории понять и воздушную стихию (атмосфера, погода), и устройство параплана, и принципы его управления, чтобы осознанно применить все это понимание в практических занятиях.

Практические занятия состоят из выполнения полетных заданий (включая наземные занятия), назначаемых инструктором каждому курсанту. В конце летного дня осуществляется обязательный разбор полетов, в котором подводятся итоги за день, разбираются ошибки, в том числе рассматриваются их теоретические аспекты, и определяются новые задачи для курсантов в зависимости от их успехов и возникающих затруднений.

Так, при обучении в Школе последовательное сочетание теории и практики создает нужные условия для успешного продвижения.

Количество в качество

Пройти курс можно по количеству занятий. Но научиться летать – только при успешной сдаче выполненных летных задач. Каждая летная задача может оказаться трудной, и, чтобы достичь ее качественного выполнения, придется выполнять упражнение снова и снова, пока количество не перейдет в качество.

Если с количеством все понятно – это просто количество повторений поставленной летной задачи, то что будет качеством, приемлемым, чтобы считать задачу выполненной? Основной критерий – это свобода повторить достигнутый результат. Если курсант легко и успешно выполняет летную задачу – значит, пора переходить к следующей.

Можно ли ускорить процесс, перейдя к следующей задаче, временно оставив ту, которая пока не получается? Скорее всего, нет. Курс обучения построен таким образом, что каждая следующая полетная задача основывается на навыках, полученных при освоении предыдущих задач.

Например, такая задача, как посадка в цель, подводит итог навыкам курсанта по управлению парапланом: здесь и правильный старт, и маневрирование, и выполнение посадки. Чем сложнее заданные условия посадки в цель, тем больших навыков от курсанта требует выполнение этой задачи.

Школа устанавливает минимально допустимый критерий качества для выполнения поставленной задачи и перехода к следующей, но следует понимать, что такой переход не означает достигнутого совершенства – это только начало для дальнейшего развития полученных навыков.

Индивидуальный ритм

Даже мечтая о Небе, мы – разные. По физической подготовке, по психологии, по образованию. Все это приводит к тому, что к своим достижениям мы приходим по-разному, в свои сроки и через свои особенности понимания.

Главная ошибка, которую может сделать начинающий курсант, это воспринять обучение как соревнование. Когда возникает гонка из-за того, что «у них получается, а у меня нет» – добра не жди. Уходит сосредоточение на упражнениях и качестве их выполнения, возникает угнетение из-за того, что «ничего не получается».

Но непонятное сегодня станет понятным завтра, при этом обучение полетам – не место соревнований или соперничества. За одним исключением: побеждать себя, свое нежелание работать, свою неуверенность и сомнения. Это единственная борьба, которая будет конструктивной при обучении. При этом инструктор не даст перейти грань, за которой борьба с неуверенностью приводит к риску.

Важна также концентрация усилий. Нельзя пытаться вскипятить молоко, подогревая его на минуту каждый час – прокиснет. Также и с обучением полетам на параплане. Если использовать для этого все возможное полетное время – результат не замедлит. Если «приходить» раз в месяц, то стадию наземной подготовки можно растянуть на месяцы, а полный курс обучения – на годы.

В отличие от обычной спортивной секции, в нашей Школе рассчитывается, что желающий научиться летать сам для себя знает, зачем он пришел, и сам себя заставляет выполнять упражнения. Инструктор укажет на ошибки и подскажет, как их преодолеть, но инструктор не станет «гонять» в гору, чтобы увеличить количество выполненных упражнений. Это остается на усмотрение курсанта.

«Когда же я стану пилотом?», – спросит начинающий. Следует внимательно просмотреть написанное выше, чтобы понять, почему Школа не может ответить на этот вопрос определенно.

Среди курсантов школы есть примеры, когда труд и сосредоточенность приводили к тому, что через пару месяцев занятий курсант выходил на полеты в динамике, а потом переходил и к полетам в термических условиях. И есть курсанты, чье обучение растянулось больше чем на год. И, тем не менее, нет смысла сравнивать. Будьте в согласии с собой, идите в своем ритме, и все у Вас получится.

Ответственность и дисциплина

Небо – это не родная стихия человека: небо – это дом, в котором мы – гости. И с небом нужно быть на «Вы», т.е. относиться с уважением и не допускать фамильярности. «Какая чепуха!», – скажет кто-то и будет не прав. Это подтвердят все, кто имеет опыт общения с небом, в том числе те, кто имеет свой печальный опыт.

Параплан в небе, как и автомобиль на дороге, относится к средствам повышенной опасности.

Показывать, что полеты на параплане могут быть опасны, особой нужды нет – это с легкостью сделает интернет: критические ситуации в небе и летные происшествия запечатлены в видеороликах, они обсуждаются в соответствующих ветках на парапланерных форумах. Кроме того, простое понимание факта, что под крылом параплана высота, легко превращающая потенциальную энергию в кинетическую, а само крыло – материя, заполненная набегающим воздухом, уже подскажет, что полетам на параплане присущи определенные риски.

Как принято говорить, право рождает ответственность. Принимая управление парапланом, пилот получает право на полет, но вместе с этим правом он получает и ответственность.

Ответственность за что? – Ответственность за жизнь и здоровье. За жизнь и здоровье кого? – За жизнь и здоровье себя, за жизнь и здоровье находящихся в небе собратьев-пилотов. А также за жизнь и здоровье тех, кто во время полетов находится на земле: других пилотов, курсантов, их родных и друзей и просто зрителей, которые пришли посмотреть на полеты.

Конечно, с правовой точки зрения следует добавить, что пилот несет также ответственность и за материальные повреждения – чужой летной техники, автомобилей и прочего имущества. Это, конечно, так. И все же, осознания ответственности, прежде всего, за свою и чужую жизнь уже будет достаточно, чтобы относиться к вопросу безопасности полетов со всей серьезностью и внимательностью.

Надежный спутник ответственности – дисциплина (соответственно, как разгильдяйство – спутник безответственности). Курсант всегда должен помнить, что до тех пор пока он не стал самостоятельным пилотом, определенную ответственность за него несет инструктор. И дисциплина начинается с точного и строго соблюдения указаний инструктора (инструктор всегда прав!).

Одна из немногих причин, по которой Школа отказывает курсанту в дальнейшем обучении – это нарушение полетной дисциплины. Причины изложены выше. И пусть простят нас те, кто не считает, что «инструктор всегда прав».

Со всей ответственностью мы бережем жизнь и здоровье людей.

Мы уважаем небо. Мы с небом всегда на «Вы».

Наш адрес

Наши награды